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  瑞安航空继续进行结构调整,削减航线和机队。航线条航线条:即柏林——斯坦斯特、都柏林——卢顿、都柏林——利物浦及科克、香侬和诺克到斯坦斯特。喷气式飞机机队则从拥有6架BAC 1-11型飞机增加到了7 架。此外,公司还增加了航班次数并推出了更加廉价的机票。尽管航线数量减少了,但由于公司推出的廉价机票及全喷气式飞机执飞与高频航班的做法受到广大旅客的欢迎,公司运送旅客量增长超过45%。仅8月份一个月,公司共运送旅客10万,这在公司历史上尚属首次。

  我们选定法兰克福 哈恩(Frankfurt Hahn)作为我们在欧洲大陆的第二个基地,并于4月份开通了10条飞往爱尔兰、英国、挪威、法国和意大利的新航线。这些新开通的飞往德国的廉价航线打破了汉莎高价航空机票的垄断局面。瑞安航空在德国法庭上一次次成功挫败汉莎航空阻止低价机票竞争的企图。数百万德国旅客争先搭乘瑞安航空最廉价的航班往返于法兰克福。为了适应公司的发展,瑞安确认的波音飞机订单从45架增加到了125架,包括125架的意向性订单。订单总价值高达60亿英镑。瑞安航空继续充当欧洲最大的廉价航空公司及提供欧洲最廉价机票的野心可见一斑。瑞安航空在高准班率、航班延误及托运包裹丢失的避免及客户服务的提供上超越了欧洲其他航空公司,成为欧洲第一航空公司。

  经过三年的飞速发展,瑞安航空公司所拥有的飞机和航线数量取得了突飞猛进的发展,但与爱尔兰航空及英航之间的价格大战也让公司积累了2000万英镑的亏损。于是瑞安不得不进行一次结构大调整。瑞安家族继续向瑞安航空投入2000万英镑并复制美国西南航空公司(Southwest Airlines)的廉价机票模式。在新的管理模式下,瑞安航空成为了欧洲最早的廉价航空公司。公司提供其所有高频航班的最低价机票,机队采取单一飞机型号,取消了机上免费饮料和昂贵便餐的供应但机票最低价也从99英镑降到了只有59英镑(往返)。公司在复活节推出的周末机票优惠活动,往返机票只要59英镑。这么廉价的机票旅客需要在道森街上排队三天才可能买到。

  瑞安航空首次开通了四条从伦敦坦斯特机场到斯德哥尔摩 史卡夫斯塔(Stockholm Skavsta)和奥斯陆机场(OSLo Torp)的航线及从都柏林到到巴黎博韦(Beauvais)机场和布鲁塞尔·沙勒罗瓦(Brussels Charleroi)机场的廉价航班。公司购置了两架波音737飞机(葡萄牙TAP航空公司和美国通用电气商业航空服务公司)使得公司机队飞机数量增加到了21架。1997年5月29日,瑞安航空第一次在都柏林和纳斯达克(纽约)证券交易所成功上市。其所持有的股份比注册时增加了20倍,第一个交易日,股价以招股价每股11英镑开盘,并以每股25.5英镑收盘。作为浮选过程的一部分,瑞安航空的所有员工都拥有相应的股份。第一个交易日收盘时,瑞安航空所有员工共持有价值超过1亿英镑的股份。10月,我们在格拉斯哥 普雷斯蒂克机场建立了我们的第三个机场基地,并开通了飞往都柏林、伦敦、巴黎和法兰克福(Frankfurt)的航班,每日一班。12月,英国民航局公布的都柏林——伦敦航线准班率统计数据确认了瑞安航空为1997年该航线上最准时的航空公司。

  瑞安航空由瑞安家族【克里斯蒂·瑞安(Christy Ryan)、托尼·瑞安(Tony Ryan)和Liam Lonergan】创立。当时只有一英镑资产和25名员工。公司于七月份开通了第一条往返于爱尔兰东南部的沃特福特(Waterford)和伦敦盖特威克机场(London Gatwick)之间的航线座“先驱者”(Bandeirante)飞机执飞。瑞安航空招聘的第一批乘务人员必须矮于5英尺2英寸,这样才可以在狭小的机舱内工作。

  瑞安航空公司的第一架波音737飞机一月份完成了交付。公司随后在4月份开通了两条从都柏林到曼彻斯特和格拉斯哥 普雷斯蒂克(Glasgow Prestwick)的新航线飞机并更换了陈旧的BAC 1-11飞机,其中最后一架是在年底退役的。10月,公司开通了从都柏林到伦敦盖德维克(Gatwick)机场的航线。之前该航线由爱尔兰航空公司运营。

  瑞安航空首次开通了四条从伦敦坦斯特机场到斯德哥尔摩 史卡夫斯塔(Stockholm Skavsta)和奥斯陆机场(OSLo Torp)的航线及从都柏林到到巴黎博韦(Beauvais)机场和布鲁塞尔·沙勒罗瓦(Brussels Charleroi)机场的廉价航班。公司购置了两架波音737飞机(葡萄牙TAP航空公司和美国通用电气商业航空服务公司)使得公司机队飞机数量增加到了21架。1997年5月29日,瑞安航空第一次在都柏林和纳斯达克(纽约)证券交易所成功上市。其所持有的股份比注册时增加了20倍,第一个交易日,股价以招股价每股11英镑开盘,并以每股25.5英镑收盘。作为浮选过程的一部分,瑞安航空的所有员工都拥有相应的股份。第一个交易日收盘时,瑞安航空所有员工共持有价值超过1亿英镑的股份。10月,我们在格拉斯哥 普雷斯蒂克机场建立了我们的第三个机场基地,并开通了飞往都柏林、伦敦、巴黎和法兰克福(Frankfurt)的航班,每日一班。12月,英国民航局公布的都柏林——伦敦航线准班率统计数据确认了瑞安航空为1997年该航线上最准时的航空公司。

  1月份爆发的海湾战争使得旅客运输陷于瘫痪。伦敦各主要机场外面都有坦克驻守。公司积极采取措施进一步降低机票价格并将三架ATR 42型飞机退还原主从而完全摆脱了其所拥有的涡轮螺桨飞机带来的压力,这个决定使得公司不得不取消飞往克里、高威及沃特福德机场的支线月,公司将其在伦敦卢顿机场的主要基地移至艾塞克斯的新伦敦斯坦斯特机场(London Stansted Airport)。斯坦斯特机场由英国机场管理局负责经营,是伦敦第三大机场。该机场拥有无以伦比的新候机楼并有铁路直通伦敦市中心(利物浦街站)。这是瑞安航空十年经营过程中唯一一次出现旅客量和员工数量下降。尽管受海湾战争的影响,但瑞安航空依旧首次盈利,利润达29.3万英镑。

  我们选定法兰克福 哈恩(Frankfurt Hahn)作为我们在欧洲大陆的第二个基地,并于4月份开通了10条飞往爱尔兰、英国、挪威、法国和意大利的新航线。这些新开通的飞往德国的廉价航线打破了汉莎高价航空机票的垄断局面。瑞安航空在德国法庭上一次次成功挫败汉莎航空阻止低价机票竞争的企图。数百万德国旅客争先搭乘瑞安航空最廉价的航班往返于法兰克福。为了适应公司的发展,瑞安确认的波音飞机订单从45架增加到了125架,包括125架的意向性订单。订单总价值高达60亿英镑。瑞安航空继续充当欧洲最大的廉价航空公司及提供欧洲最廉价机票的野心可见一斑。瑞安航空在高准班率、航班延误及托运包裹丢失的避免及客户服务的提供上超越了欧洲其他航空公司,成为欧洲第一航空公司。

  公司的第一批航班印有著名的“小于连撒尿”广告,这些广告让比利时航空公司为之疯狂,同时向比利时传递了这么一个信息,那就是瑞安低价机票及布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场将在比利时扎根落户。8月份我们第一次在一个月内运送旅客100万名,超过了公司在1993年一年的旅客量。9月发生的“9.11”袭击使得我们的航空客运陷入低迷。全球燃油价格也因为而大幅攀升。

  瑞安航空继续进行结构调整,削减航线和机队。航线条航线条:即柏林——斯坦斯特、都柏林——卢顿、都柏林——利物浦及科克、香侬和诺克到斯坦斯特。喷气式飞机机队则从拥有6架BAC 1-11型飞机增加到了7 架。此外,公司还增加了航班次数并推出了更加廉价的机票。尽管航线数量减少了,但由于公司推出的廉价机票及全喷气式飞机执飞与高频航班的做法受到广大旅客的欢迎,公司运送旅客量增长超过45%。仅8月份一个月,公司共运送旅客10万,这在公司历史上尚属首次。

  我们在利物浦约翰列侬机场(Liverpool John Lennon Airport)、爱尔兰西部的香侬、比萨、丁汉东米德兰机场(Nottingham East Midlands)及科克(Cork)成立了5个新基地,这样使得我们2005年在欧洲的基地总数达到15个。公司剩余的波音737-200飞机全部退役,取而代之的是全新的波音737-800飞机。我们现在拥有世界上最年轻的机队,平均机龄都只有两年。我们的准班率也是高居榜首的。我们在每周准班率上连续三年超越英国Easyjet航空公司。公司8月份运送旅客量则超过英国航空的所有航班,成为“全世界最受欢迎航空公司”。此外,我们再次重申“不会征收燃油附加税”,而英国航空、法国航空和汉莎航空仍继续征收燃油附加税,尽管这些航空公司的机票价格已经非常高了。在公司20年庆典时,我们提供了10万张99英镑的机票,这比我们1985年时的机票还要便宜一百倍。

  瑞安航空在欧洲的业务继续迅速扩展。4月,公司收购了基地位于斯坦斯特德机场的荷兰皇家航空公司(KLM Royal Dutch Airlines)旗下BUZZ航空公司。当时,该航空公司正遭受巨额亏损。收购之后,公司将其关闭一个月,并于5月重启13条原本由Buzz经营的航线,但机票价格只有之前的一半。

  瑞安航空得到监管当局的许可挑战英国航空公司(British Airways)和爱尔兰航空公司(Aer Lingus)在都柏林——伦敦航线上的高价垄断地位。该航线月,公司开通了从都柏林(Dublin)到伦敦卢顿(London Luton)的第一批航班。当时的往返票价是99英镑,不到英航/爱尔兰航空最低往返票价209英镑的一半。为此,英航和爱尔兰航空不得不大幅调低票价。瑞安航空引发了欧洲的第一场机票价格大战。瑞安航空当时共拥有两条航线,运营第一年共运送旅客82,000。

  ryanair继续成为欧洲点击率最高的旅行网站,瑞安航空也被谷歌评为2003年度网上最受欢迎航空公司。我们增购了24架新波音737-800飞机(总共60架)并退役了比较陈旧的波音737-200飞机中的5架。我们在罗马洽米皮诺和巴塞罗纳赫罗纳建立了新的基地,并增加了现有斯德哥尔摩史 卡夫斯塔、法兰克福 哈恩及米兰 贝加莫(Milan Bergamo)基地的飞机数量。现在98%的旅客都是通过ryanair订票的。

  我们选定法兰克福 哈恩(Frankfurt Hahn)作为我们在欧洲大陆的第二个基地,并于4月份开通了10条飞往爱尔兰、英国、挪威、法国和意大利的新航线。这些新开通的飞往德国的廉价航线打破了汉莎高价航空机票的垄断局面。瑞安航空在德国法庭上一次次成功挫败汉莎航空阻止低价机票竞争的企图。数百万德国旅客争先搭乘瑞安航空最廉价的航班往返于法兰克福。为了适应公司的发展,瑞安确认的波音飞机订单从45架增加到了125架,包括125架的意向性订单。订单总价值高达60亿英镑。瑞安航空继续充当欧洲最大的廉价航空公司及提供欧洲最廉价机票的野心可见一斑。瑞安航空在高准班率、航班延误及托运包裹丢失的避免及客户服务的提供上超越了欧洲其他航空公司,成为欧洲第一航空公司。

  我们在利物浦约翰列侬机场(Liverpool John Lennon Airport)、爱尔兰西部的香侬、比萨、丁汉东米德兰机场(Nottingham East Midlands)及科克(Cork)成立了5个新基地,这样使得我们2005年在欧洲的基地总数达到15个。公司剩余的波音737-200飞机全部退役,取而代之的是全新的波音737-800飞机。我们现在拥有世界上最年轻的机队,平均机龄都只有两年。我们的准班率也是高居榜首的。我们在每周准班率上连续三年超越英国Easyjet航空公司。公司8月份运送旅客量则超过英国航空的所有航班,成为“全世界最受欢迎航空公司”。此外,我们再次重申“不会征收燃油附加税”,而英国航空、法国航空和汉莎航空仍继续征收燃油附加税,尽管这些航空公司的机票价格已经非常高了。在公司20年庆典时,我们提供了10万张99英镑的机票,这比我们1985年时的机票还要便宜一百倍。

  瑞安航空得到监管当局的许可挑战英国航空公司(British Airways)和爱尔兰航空公司(Aer Lingus)在都柏林——伦敦航线上的高价垄断地位。该航线月,公司开通了从都柏林(Dublin)到伦敦卢顿(London Luton)的第一批航班。当时的往返票价是99英镑,不到英航/爱尔兰航空最低往返票价209英镑的一半。为此,英航和爱尔兰航空不得不大幅调低票价。瑞安航空引发了欧洲的第一场机票价格大战。瑞安航空当时共拥有两条航线,运营第一年共运送旅客82,000。

  我们选定法兰克福 哈恩(Frankfurt Hahn)作为我们在欧洲大陆的第二个基地,并于4月份开通了10条飞往爱尔兰、英国、挪威、法国和意大利的新航线。这些新开通的飞往德国的廉价航线打破了汉莎高价航空机票的垄断局面。瑞安航空在德国法庭上一次次成功挫败汉莎航空阻止低价机票竞争的企图。数百万德国旅客争先搭乘瑞安航空最廉价的航班往返于法兰克福。为了适应公司的发展,瑞安确认的波音飞机订单从45架增加到了125架,包括125架的意向性订单。订单总价值高达60亿英镑。瑞安航空继续充当欧洲最大的廉价航空公司及提供欧洲最廉价机票的野心可见一斑。瑞安航空在高准班率、航班延误及托运包裹丢失的避免及客户服务的提供上超越了欧洲其他航空公司,成为欧洲第一航空公司。

  瑞安航空首次开通了四条从伦敦坦斯特机场到斯德哥尔摩 史卡夫斯塔(Stockholm Skavsta)和奥斯陆机场(OSLo Torp)的航线及从都柏林到到巴黎博韦(Beauvais)机场和布鲁塞尔·沙勒罗瓦(Brussels Charleroi)机场的廉价航班。公司购置了两架波音737飞机(葡萄牙TAP航空公司和美国通用电气商业航空服务公司)使得公司机队飞机数量增加到了21架。1997年5月29日,瑞安航空第一次在都柏林和纳斯达克(纽约)证券交易所成功上市。其所持有的股份比注册时增加了20倍,第一个交易日,股价以招股价每股11英镑开盘,并以每股25.5英镑收盘。作为浮选过程的一部分,瑞安航空的所有员工都拥有相应的股份。第一个交易日收盘时,瑞安航空所有员工共持有价值超过1亿英镑的股份。10月,我们在格拉斯哥 普雷斯蒂克机场建立了我们的第三个机场基地,并开通了飞往都柏林、伦敦、巴黎和法兰克福(Frankfurt)的航班,每日一班。12月,英国民航局公布的都柏林——伦敦航线准班率统计数据确认了瑞安航空为1997年该航线上最准时的航空公司。

  瑞安航空首次开通了四条从伦敦坦斯特机场到斯德哥尔摩 史卡夫斯塔(Stockholm Skavsta)和奥斯陆机场(OSLo Torp)的航线及从都柏林到到巴黎博韦(Beauvais)机场和布鲁塞尔·沙勒罗瓦(Brussels Charleroi)机场的廉价航班。公司购置了两架波音737飞机(葡萄牙TAP航空公司和美国通用电气商业航空服务公司)使得公司机队飞机数量增加到了21架。1997年5月29日,瑞安航空第一次在都柏林和纳斯达克(纽约)证券交易所成功上市。其所持有的股份比注册时增加了20倍,第一个交易日,股价以招股价每股11英镑开盘,并以每股25.5英镑收盘。作为浮选过程的一部分,瑞安航空的所有员工都拥有相应的股份。第一个交易日收盘时,瑞安航空所有员工共持有价值超过1亿英镑的股份。10月,我们在格拉斯哥 普雷斯蒂克机场建立了我们的第三个机场基地,并开通了飞往都柏林、伦敦、巴黎和法兰克福(Frankfurt)的航班,每日一班。12月,英国民航局公布的都柏林——伦敦航线准班率统计数据确认了瑞安航空为1997年该航线上最准时的航空公司。

  1月份爆发的海湾战争使得旅客运输陷于瘫痪。伦敦各主要机场外面都有坦克驻守。公司积极采取措施进一步降低机票价格并将三架ATR 42型飞机退还原主从而完全摆脱了其所拥有的涡轮螺桨飞机带来的压力,这个决定使得公司不得不取消飞往克里、高威及沃特福德机场的支线月,公司将其在伦敦卢顿机场的主要基地移至艾塞克斯的新伦敦斯坦斯特机场(London Stansted Airport)。斯坦斯特机场由英国机场管理局负责经营,是伦敦第三大机场。该机场拥有无以伦比的新候机楼并有铁路直通伦敦市中心(利物浦街站)。这是瑞安航空十年经营过程中唯一一次出现旅客量和员工数量下降。尽管受海湾战争的影响,但瑞安航空依旧首次盈利,利润达29.3万英镑。

  瑞安航空向罗马尼亚的国家航空公司罗马尼亚航空公司租借3架BAC1-11飞机,从而拥有了自己的第一批喷气式飞机。这三架飞机属于全部湿租,罗马尼亚航空提供所有飞行员和工程师,使得这些飞机可以在瑞安航空公司立即投入运营。随着这些喷气式飞机的到来,瑞安航空增加了15条从都柏林到利物浦(Liverpool)、曼彻斯特(Manchester)、格拉斯哥(Glasgow)及加的夫(Cardiff)的定期航线,并开通从卢顿到爱尔兰西部城市科克(Cork)、香侬(Shannon)、高威(Galway)、沃特福德(Waterford)和诺克(Knock)的新航线,以拓展其航空网络。

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